現(xiàn)今建筑鋁型材供過(guò)于求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，油價(jià)、電價(jià)高，環(huán)保要求也日趨嚴(yán)格。因而，節(jié)能降耗，潔凈燃燒已成為重要問(wèn)題，擺到相關(guān)企業(yè)和政府管理部門(mén)的議事日程上來(lái)。

熔鋁耗能很大。粗略計(jì)算，理論上熔化每噸鋁耗電能320kw/h ，或柴油約27.4kg 。若將爐體升溫、熱量泄漏、燃燒不完全等計(jì)入，實(shí)際能耗為理論值為 2-3倍，甚至更多。以年產(chǎn)5kt鑄棒的熔鑄車(chē)間為例，柴油與電

的單價(jià)分別為2.34元 /kg 和 0.75元kw/h ，則理論上熔鋁能耗分別為32萬(wàn)元和120萬(wàn)元左右。

近10年來(lái)，在鋁合金建筑型材熔鑄行業(yè)，由于電爐在設(shè)備投資、運(yùn)行成本、頻繁開(kāi)停爐子等方面難以適應(yīng)其要求，所以，這幾年新建或改建的熔鋁爐絕大多數(shù)為燃油或燃?xì)鉅t，甚至是燃煤爐；而且投入使用的豎式熔鋁爐（爐頂加料）和圓形爐越來(lái)越多，推廣速度越來(lái)越快。

在全體進(jìn)程中，三者之間的比率是賡續(xù)變更的。固態(tài)時(shí)鋁的黑度小，導(dǎo)熱才能強(qiáng)。跟著熔煉進(jìn)程的停止，爐料進(jìn)入半液半固的臨界狀態(tài)，其導(dǎo)熱才能降低，熱力學(xué)性子發(fā)生了基本性的變更。液態(tài)鋁的導(dǎo)熱才能僅為固態(tài)鋁的40%，熔池上部向底部的傳導(dǎo)傳熱進(jìn)程非常遲鈍。金屬鏡面上沉沒(méi)的松散浮渣組成熱通報(bào)的絕熱阻擋層。此時(shí)熔池外面氧化膜化開(kāi)，失去了掩護(hù)感化，氧化、吸氣偏向加強(qiáng)。

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